{"id":118,"date":"2014-01-20T09:44:47","date_gmt":"2014-01-20T07:44:47","guid":{"rendered":"http:\/\/energipolitisk.no\/?p=118"},"modified":"2015-09-11T17:02:18","modified_gmt":"2015-09-11T15:02:18","slug":"tesla-ladeproblemer-i-vinterkulda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energipolitisk.no\/?p=118","title":{"rendered":"TESLA \u2013 ladeproblemer i vinterkulda."},"content":{"rendered":"<p><strong><em>20. januar 2014<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>I januar kom det store oppslag i media om at statusbilen TESLA har problemer med \u00e5 lade batteriene. Et skudd for st\u00f8tfangeren i landet med avgifts- og momsfrie elbiler.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Problemets \u00e5rsak synes \u00e5 ligge i en ladekabel som beskytter bilens finstemte elektronikk og stanser ladningen om det oppst\u00e5r for sterke spenningsvariasjoner. Hvis problemet er at ladesystemet p\u00e5 Tesla er f\u00f8lsomt for spenningsvariasjoner, ja da er problemet kanskje ikke bare knyttet til bilens teknologi, men ogs\u00e5 til norsk energipolitikk og v\u00e5rt naturgitte ressursgrunnlag.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/energipolitisk.no\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/TESLA.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-119 size-full\" src=\"http:\/\/energipolitisk.no\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/TESLA.png\" alt=\"TESLA\" width=\"265\" height=\"132\" \/><\/a>Det er ingen andre land i verden som bruker s\u00e5 mye elektrisitet til oppvarming via panelovner som Norge. Kraftnettet blir derfor hardt belastet i en kuldeb\u00f8lge n\u00e5r alle panelovnene sl\u00e5s p\u00e5 samtidig og trekker mer enn dobbelt \u00e5 mye effekt (kW) fra nettet enn p\u00e5 en mild sommerdag. Lokalt kan spenningen falle betydelig, ned til og kanskje ogs\u00e5 i perioder lavere enn minimumskravene til spenning. Det er slike <strong>spenningsvariasjoner som Tesla sitt ladesystem ikke t\u00e5ler<\/strong>. Ladningen kobles ut og eieren m\u00e5 ta buss til jobben en kald vinterdag.<\/p>\n<p>Mange sparer str\u00f8m ved \u00e5 senke innetemperaturen om natta. Men om morgenen vil panelovnene m\u00e5tte varme opp b\u00e5de inneluft og nattkalde vegger og <strong>trekker stor effekt ut av kraftsystemet<\/strong>. F\u00f8lgelig faller spenningen mye i l\u00f8pet av kort tid og kanskje derfor kobler ladningen av Tesla-bilen i garasjen ut noen timer f\u00f8r den er fulladet. Vi f\u00e5r se hva bilfabrikanten finner ut.<\/p>\n<p>Det blir neppe aktuelt \u00e5 redusere bruken av elektrisk oppvarming for \u00e5 unng\u00e5 ladeproblemer for TESLA. Men hvis problemet bare kan l\u00f8ses med tiltak i str\u00f8mnettet og ikke i bilens elektronikk, ja da har vi en klar interessekonflikt.<\/p>\n<p><strong>Skal vanlige str\u00f8mbrukere betale regningen? <\/strong><\/p>\n<p><strong>Nei! Fakturaen m\u00e5 sendes til Teslaeierne!<\/strong><\/p>\n<p><strong>Det er p\u00e5 tide \u00e5 gj\u00f8re elbilen til en vanlig bil<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>20. januar 2014 I januar kom det store oppslag i media om at statusbilen TESLA har problemer med \u00e5 lade batteriene. Et skudd for st\u00f8tfangeren i landet med avgifts- og momsfrie elbiler. Problemets \u00e5rsak synes \u00e5 ligge i en ladekabel som beskytter bilens finstemte elektronikk og stanser ladningen om det oppst\u00e5r for sterke spenningsvariasjoner. Hvis problemet er at ladesystemet p\u00e5 Tesla er f\u00f8lsomt for spenningsvariasjoner, ja da er problemet kanskje ikke bare knyttet til bilens teknologi, men ogs\u00e5 til norsk<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":119,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,8],"tags":[14],"class_list":["post-118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energipolitisk-2","category-nett","tag-tesla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=118"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":120,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/118\/revisions\/120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/energipolitisk.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}