![\"20140706_174727\"](\"http:\/\/energipolitisk.no\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/20140706_174727-e1408115478547.jpg\")
<\/a>Et par dager etterp\u00e5 dukket min bekymring for elbiler opp igjen. En Tesla sto med fronten skr\u00e5tt inn mot fortauet p\u00e5 venstre side og blokkerte sykkelstien i Ullev\u00e5lsveien p\u00e5 Adamstuen. To menn sto p\u00e5 fortauet og snakket sammen. Akutt motorstans eller flatt batteri var tanker som for gjennom hodet mitt. Men neida, falsk alarm denne gangen ogs\u00e5. Da jeg passerte dem p\u00e5 vei til aviskiosken h\u00f8rte jeg en helt normal samtale om bil. Elbilen har endelig erobret sin plass i den klassiske, karslige samtalen mellom menn om biler og hestekrefter og damer og s\u00e5nt.<\/p>\nAt en Tesla stenger veien for syklistene er jo ikke noe \u00e5 ta ille opp N\u00e5r de f\u00e5r kj\u00f8re gratis i kollektivfeltet m\u00e5 de jo kunne ta seg til rette p\u00e5 en sykkelsti i ny og ne. Og de to ble st\u00e5ende der en stund og eieren formidlet synspunkter p\u00e5 elbilens fortreffelighet \u2013 han bidro med milj\u00f8politisk folkeopplysning!<\/p>\n
S\u00e5 har vi maset om subsidier da. Husk at avgiftsfritaket m\u00e5 fordeles over bilen og batteriets levetid, kanskje 10 \u00e5r, det gir 20-30\u00a0000 kroner \u00e5rlig. De m\u00e5 jo passere bompengeringen minst et par ganger om dagen og det utgj\u00f8r et betydelig bel\u00f8p. P\u00e5 \u00e5rsavgiften sparer de et par tusenlapper. Lader de p\u00e5 offentlige ladestasjoner f\u00e5r de gratis str\u00f8m, verdien \u00f8ker med kj\u00f8relengde og fart. Samlet kan subsidien ligge i omr\u00e5det 50\u00a0000 kroner \u00e5rlig for en ivrig bruker av Tesla.<\/p>\n
For er n\u00e5 50\u00a0000 kroner i \u00e5ret egentlig s\u00e5 mye? Ta b\u00f8ndene for eksempel. Statsbudsjettets overf\u00f8ringer til landbruket er p\u00e5 svimlende 15 milliarder kroner som fordeles p\u00e5 46\u00a0000 b\u00f8nder. Men b\u00f8nder kj\u00f8rer verken elbil eller spiller tennis, derimot har de til disposisjon over en kvart million traktorer. Overf\u00f8ringene til landbruket tilsvarer derfor om lag 50\u00a0000 kroner per traktor, omtrent det samme som en eier av Tesla kan oppn\u00e5.<\/p>\n
Myndighetenes m\u00e5l er at subsidiene skal f\u00e5 50\u00a0000 elbiler p\u00e5 norske veier. Statsr\u00e5dene for landbruk og samferdsel m\u00e5 f\u00f8lge n\u00f8ye med i utviklingen og jevnlig oppdater det norske folk om antall b\u00f8nder (som synker) og antall elbiler (som \u00f8ker). For den dagen det er like mange elbiler som b\u00f8nder i Norge, den dagen m\u00e5 vi gj\u00f8re til elbilens dag, med orkester, flagg og bilkortesje med traktorer og elbiler side om side.<\/p>\n
I gamle dager var det politiske mantra \u00abBy og land \u2013 hand i hand\u00bb.<\/strong> I dag m\u00e5 det bli \u00abTesla og Traktor – h\u00e5nd i h\u00e5nd\u00bb.<\/strong><\/p>\n VI M\u00c5 SLUTTE \u00c5 TULLE MED TESLA!<\/strong><\/p>\n PS: om noen, mot formodning, skulle oppfatte meg som en motstander av elbiler vil det v\u00e6re en gedigen misforst\u00e5else. Elbiler er fremtidens kj\u00f8ret\u00f8y. Om 10 \u00e5r h\u00e5per jeg at de fullstendig dominerer bybildet, mens de p\u00e5 landeveien har en tydelig, men\u00a0noe mindre dominerende rolle.<\/p>\n Det jeg reagerer p\u00e5 er en forfordeling av ett milj\u00f8tiltak fremfor andre tiltak. Og at noen av dem (ikke alle) som benytter seg av disse subsidiene tror at de samtidig kj\u00f8per seg avlat for andre synder de beg\u00e5r\u00a0mot trafikkreglene. De oppf\u00f8rer seg\u00a0n\u00e6rmest som «b\u00f8nder i byen<\/strong>«.<\/p>\n Blinkende lys skal bare\u00a0brukes som et varselsignal n\u00e5r noe uforutsett har skjedd. Sykkelfilene i Oslo by er smale nok, de skal st\u00e5 til disposisjon for de syklende, selv vi fotgjengere m\u00e5 her vise hensyn.<\/p>\n Andre kronikker med humoristisk tilsnitt:<\/p>\n En nasjonaldag for vannkraften?<\/strong><\/a><\/p>\n En kontrafaktisk historie om energiloven<\/a><\/strong><\/p>\n Frykten for at den frie energien forsvinner<\/strong><\/a><\/p>\n Kraftbransjens sponsing av idrett \u2013 veldedighet eller markedsf\u00f8ring?<\/strong><\/a><\/p>\n Energipolitikken i vektl\u00f8s tilstand<\/strong><\/a><\/p>\n