ENERGIPOLITISK.NO

20. januar 2014

I januar kom det store oppslag i media om at statusbilen TESLA har problemer med å lade batteriene. Et skudd for støtfangeren i landet med avgifts- og momsfrie elbiler.

Problemets årsak synes å ligge i en ladekabel som beskytter bilens finstemte elektronikk og stanser ladningen om det oppstår for sterke spenningsvariasjoner. Hvis problemet er at ladesystemet på Tesla er følsomt for spenningsvariasjoner, ja da er problemet kanskje ikke bare knyttet til bilens teknologi, men også til norsk energipolitikk og vårt naturgitte ressursgrunnlag.

Det er ingen andre land i verden som bruker så mye elektrisitet til oppvarming via panelovner som Norge. Kraftnettet blir derfor hardt belastet i en kuldebølge når alle panelovnene slås på samtidig og trekker mer enn dobbelt å mye effekt (kW) fra nettet enn på en mild sommerdag. Lokalt kan spenningen falle betydelig, ned til og kanskje også i perioder lavere enn minimumskravene til spenning. Det er slike spenningsvariasjoner som Tesla sitt ladesystem ikke tåler. Ladningen kobles ut og eieren må ta buss til jobben en kald vinterdag.

Mange sparer strøm ved å senke innetemperaturen om natta. Men om morgenen vil panelovnene måtte varme opp både inneluft og nattkalde vegger og trekker stor effekt ut av kraftsystemet. Følgelig faller spenningen mye i løpet av kort tid og kanskje derfor kobler ladningen av Tesla-bilen i garasjen ut noen timer før den er fulladet. Vi får se hva bilfabrikanten finner ut.

Det blir neppe aktuelt å redusere bruken av elektrisk oppvarming for å unngå ladeproblemer for TESLA. Men hvis problemet bare kan løses med tiltak i strømnettet og ikke i bilens elektronikk, ja da har vi en klar interessekonflikt.

Skal vanlige strømbrukere betale regningen?

Nei! Fakturaen må sendes til Teslaeierne!

Det er på tide å gjøre elbilen til en vanlig bil.