ENERGIPOLITISK.NO

Svein Roar Brunborg, 22. August 2014

Endelig har vi noe å være stolte av! Norge er det land hvor andel elbiler vokser mest. En suksess for klimapolitikken. Like vel fylles media med surmagede innlegg om de subsidierte Teslaene som tusler rundt på vei og i kollektivfelt. Dette må vi slutte med! Vi må tenke positive tanker og hjelpe fram elbilen som skal redde oss fra global miljøkrise.

Her i sommer tok jeg 21-bussen til jobben. I krysset på Riddervolds plass måtte bussen jenke seg forsiktig fram fordi en bil sto på hjørnet med gule, blinkende lys og stengte trafikken – en Tesla. Det var da surt som f.. tenkte jeg, her er det ladeproblemer og flatt batteri, dårlig reklame for elbilen.

Men min bekymring var ubegrunnet. Ved siden av førersetet satt en blond skjønnhet, slett ikke sur, for straks kom en velkledd ung mann med en pose frukt han hadde kjøpt i boden på fortauet i veikrysset. Han hadde parkert så nærme han kunne for å tilby sin kjære kortreist mat!

Han satt seg inn ved den hårfagre, skrudde av de gule blinklysene og så kjørte de to lykkelige videre nedover Skovveien.

For oss menn har tøffe biler gjennom et helt århundre vært viktig for å sjekke jenter. Nå kan sjekkingen skje klimavennlig – takket være Tesla.

Et par dager etterpå dukket min bekymring for elbiler opp igjen. En Tesla sto med fronten skrått inn mot fortauet på venstre side og blokkerte sykkelstien i Ullevålsveien på Adamstuen. To menn sto på fortauet og snakket sammen. Akutt motorstans eller flatt batteri var tanker som for gjennom hodet mitt. Men neida, falsk alarm denne gangen også. Da jeg passerte dem på vei til aviskiosken hørte jeg en helt normal samtale om bil. Elbilen har endelig erobret sin plass i den klassiske, karslige samtalen mellom menn om biler og hestekrefter og damer og sånt.

At en Tesla stenger veien for syklistene er jo ikke noe å ta ille opp Når de får kjøre gratis i kollektivfeltet må de jo kunne ta seg til rette på en sykkelsti i ny og ne. Og de to ble stående der en stund og eieren formidlet synspunkter på elbilens fortreffelighet – han bidro med miljøpolitisk folkeopplysning!

Så har vi maset om subsidier da. Husk at avgiftsfritaket må fordeles over bilen og batteriets levetid, kanskje 10 år, det gir 20-30 000 kroner årlig. De må jo passere bompengeringen minst et par ganger om dagen og det utgjør et betydelig beløp. På årsavgiften sparer de et par tusenlapper. Lader de på offentlige ladestasjoner får de gratis strøm, verdien øker med kjørelengde og fart. Samlet kan subsidien ligge i området 50 000 kroner årlig for en ivrig bruker av Tesla.

For er nå 50 000 kroner i året egentlig så mye? Ta bøndene for eksempel. Statsbudsjettets overføringer til landbruket er på svimlende 15 milliarder kroner som fordeles på 46 000 bønder. Men bønder kjører verken elbil eller spiller tennis, derimot har de til disposisjon over en kvart million traktorer. Overføringene til landbruket tilsvarer derfor om lag 50 000 kroner per traktor, omtrent det samme som en eier av Tesla kan oppnå.

Myndighetenes mål er at subsidiene skal få 50 000 elbiler på norske veier. Statsrådene for landbruk og samferdsel må følge nøye med i utviklingen og jevnlig oppdater det norske folk om antall bønder (som synker) og antall elbiler (som øker). For den dagen det er like mange elbiler som bønder i Norge, den dagen må vi gjøre til elbilens dag, med orkester, flagg og bilkortesje med traktorer og elbiler side om side.

I gamle dager var det politiske mantra «By og land – hand i hand». I dag må det bli «Tesla og Traktor – hånd i hånd».

VI MÅ SLUTTE Å TULLE MED TESLA!

PS: om noen, mot formodning, skulle oppfatte meg som en motstander av elbiler vil det være en gedigen misforståelse. Elbiler er fremtidens kjøretøy. Om 10 år håper jeg at de fullstendig dominerer bybildet, mens de på landeveien har en tydelig, men noe mindre dominerende rolle.

Det jeg reagerer på er en forfordeling av ett miljøtiltak fremfor andre tiltak. Og at noen av dem (ikke alle) som benytter seg av disse subsidiene tror at de samtidig kjøper seg avlat for andre synder de begår mot trafikkreglene. De oppfører seg nærmest som «bønder i byen«.

Blinkende lys skal bare brukes som et varselsignal når noe uforutsett har skjedd. Sykkelfilene i Oslo by er smale nok, de skal stå til disposisjon for de syklende, selv vi fotgjengere må her vise hensyn.

Andre kronikker med humoristisk tilsnitt:

En nasjonaldag for vannkraften?

En kontrafaktisk historie om energiloven

Frykten for at den frie energien forsvinner

Kraftbransjens sponsing av idrett – veldedighet eller markedsføring?

Energipolitikken i vektløs tilstand

Sparedusjens nytelsesverdi

En liten orientering om internasjonal diplomatikk